大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于近海船员在上海落户政策的问题，于是小编就整理了3个相关介绍近海船员在上海落户政策的解答，让我们一起看看吧。
近海船员普工靠谱吗？
不靠谱，很多招聘信息都写条件特别很好，动不动就说年薪十几万二十万的这都是他们忽悠的，船员当普工是非常辛苦的一天工作十几个小时一个月也就六七千左右所以还是不能听信他们的一面之词慎重再慎重！
靠谱。近海船员的普工一般出海的时间都不长，十天半个月左右，劳动强度也没有远海船员的普工那么大，虽然工资比远海普工低一点，但很多人还是愿意在近海的船上做普工。
一般不太靠谱，如果你想从事这种行业，无论是海轮还是渔船，都是需要经过培训、考试、实习拿到适任证书之后，才能够上岗工作的。
而且海事局证书是不可能自己或船务公司办理的，任何形式的考试都能够在海事申报系统查询的
船员需要具备哪些条件`？
您好，航运在线小编来回复您的问题：
根据中国船员条例规定船员的定义：按着规定取得船员适任证书的人员。
从这个定义上讲，船员首先需要岗位适任证书，这个证书也是船员所有证书中最重要的一个。适任证书和专业技术证书是需要到学习强制培训，成绩通过，见习后，才发给正式的证书的。除此之外，船员还需要，一些能满足条件直接给发放的证书，比如：海员证、服务簿、健康证、预防接种证书等。
上述是做船员具备的证书，除此之外做船员要求身体健康，年龄适宜（18-60周岁）。同时具备了上述条件，就可以到海上做船员了。希望我们的回复能解决您的问题。
海员2020规则解答？
( 一 ) 调整操作级船员适任证书等级
第八条将二副、三副3000总吨及以上和500～3000总吨两个等级，合并为500总吨及以上一个等级，将二管轮、三管轮3000千瓦及以上，和750～3000千瓦两个等级，合并为750千瓦及以上一个等级。
调整后我国海船船员适任证书的，等级划分与STCW公约保持一致，有利于我国船员申请，其他缔约国适任证书的承认签证；调整后二副、三副在500总吨及以上，船舶或二管轮、三管轮在750千瓦及以上，船舶的资历可以作为其适任证书再有效和职务晋升的资历，可以增加这些船员到3000总吨或3000千瓦以下船舶上工作的意愿，增加其上船工作机会，加快其职业发展；同时可在一定程度上缓解，3000总吨或3000千瓦以下船舶船员紧缺的情况。
( 二 )降低船员晋升职务的海上服务资历要求
《申请海船船员适任证书的培训、海上任职资历和适任考试要求》，将三副、三管轮晋升二副、二管轮的资历要求，从18个月缩短为12个月。长期以来我国海船船员晋升职务的资历要求，明显高于STCW公约的要求，本次修订根据船员队伍的发展情况调整三副、三管轮晋升二副、二管轮的资历要求，优秀船员可以实现较快晋升，可在一定程度上提升船员的从业意愿。调整后的职务晋升资历要求，依然高于STCW公约，不影响履约和保证船员适任。
( 三 )调整适任证书再有效条件
第十九条对适任证书再有效的，申请时间、申请条件作了适当调整。
申请时间上，由目前的适任证书有效期届满前12个月内，放宽到有效期届满后3个月内，此条款可以视作对适任证书过期时间，较短的船员的救济条款。
到此，以上就是小编对于近海船员在上海落户政策的问题就介绍到这了，希望介绍关于近海船员在上海落户政策的3点解答对大家有用。
